Tuneis Imersos

A circulação entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral paulista, deve ficar mais rápido, depois da construção do primeiro túnel imerso a ser construído no Brasil, que vai cruzar por baixo do canal marítimo que separa os municípios da Baixada Santista. A ligação seca entre as cidades de Santos e Guarujá, será realizada por um túnel de aproximadamente 900 m de extensão.
O túnel terá profundidade mínima de 21 metros (respeitando as exigências do porto para navegação), 762 metros de extensão, 950 metros de rampas e cerca de 4,5 km de obras viárias em superfície e em viadutos. Serão três faixas de rolagem por sentido e um espaço exclusivo para pedestres e ciclistas. A passagem para veículos comportará automóveis, caminhões e até uma linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

A montagem dos seis módulos de concreto pré-moldado que vão compor o túnel será feita em uma doca seca localizada no Guarujá. Após sua finalização, os módulos serão rebocados flutuando até o local onde serão submersos. A partir daí cada elemento vai ser encaixado e fixado aos anteriores, formando o túnel.
Quando pronto, o túnel permitirá que a ligação entre os bairros de Macuco, em Santos, e Vicente de Carvalho, em Guarujá, seja feita em dois minutos, segundo estimativas do Governo de São Paulo. Atualmente, essa ligação é feita pela rodovia Cônego Domenico Rangoni (SP 055), com 43 km de extensão, e pelas balsas das Travessias Litorâneas da Dersa. A demanda atual na movimentação entre as áreas, em dias úteis, supera a 40 mil pessoas.

a) A execução de túneis imersos em concreto exige cuidados especiais na especificação do concreto e na execução das juntas.
A denominação imerso provém da metodologia executiva do túnel, a extensão do mesmo é dividida em elementos e estes quando prontos são transportados e imersos em água.
Um túnel imerso consiste de vários elementos de túnel pré-fabricados, que são transportados até o local por flutuação, e instalados um a um, a baixo do nível