Transporte marítimo

TRABALHO

DE

TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIANAL

20 de Agosto de 2013
GEOPOLITICA DO TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL

Alfred ThayerMahan ao elaborar a teoria do poder marítimo em 1890, em sua obra The InfluenceofSea Power UponHistory, sintetizava sua doutrina em seis fatores que eram determinantes no desenvolvimento do poder marítimo: posição geográfica; conformação física; a extensão territorial; população; o caráter nacional e as instituições governamentais. A aplicação dos pilares do pensamento de Mahan ao contexto brasileiro, semelhante à sua aplicação na estratégia de expansão norte-americana, outorga ao Estado a possibilidade de evocar este autor para a necessária defesa da soberania marítima nacional. Em 2008, ano do anúncio das descobertas energéticas, os Estados Unidos da América após 68 anos reativaram a IV Frota, destinando-a para patrulhar as águas do Atlântico Sul, podendo, em sua missão, ingressar em águas interiores sob a soberania de outras Nações. Isso se traduz como invasão de soberania e violação da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982, ainda não ratificada pelo Estado norte-americano. Segundo o USSOUTHCOM, comando responsável pela IV Frota, a ativação da mesma justifica-se sob o preceito de proteção da região sul do Atlântico do tráfico ilícito e para a segurança da região. Os recursos alojados dentro da soberania marítima do Brasil representam um elemento geopolítico muito forte, pois insere o país como Global Player em matéria energética. Isto, entre outras necessidades, reafirma a necessidade da defesa da costa brasileira. No plano da política internacional, tal questão vem acompanhada de outro fator, a necessidade de manutenção da liderança regional. O país possui o litoral de maior extensão do continente e esta questão por si só exigem que seja gerado um conhecimento amplo acerca do nosso litoral e também de Atlântico Sul. Além dos recursos naturais presentes ao