Trans

Transporte
Ferroviário
de
Bruno Banhos Mamari
Grãos
Daniel Carvalho de Moura Candido
Mariana Suave Silva
Selma Clara de Lima

Transporte Ferroviário de Grãos
- Corredores de Logística

Estrada de Ferro Vitória Minas(EFVM)
 Interliga

Vitória e Belo Horizonte

 Inauguração
 Primeira
 Sem

Maio de 1904

Extensão em 1908

melhorias até 1940

Estrada de Ferro Vitória Minas(EFVM)
 Ganho

de impulso em 1942

 Duplicação

na década de 70

 Diversificação

de cargas nas décadas de

80 e 90
 Controle

de Tráfego Automatizado

Estrutura da EFVM
 Vagões

tipo
Hopper(H)

 Capacidade

de

80T
 160

Vagões
Figura: Transporte ferrroviário da soja diretamente, através de embarque com silo de estocagem.

Vagão Hopper ou Graneleiro

Importância da Malha FCA-EFVM
 60%

da produção siderúrgica

 10%

da exportação de grãos

 20%

da importação de fertilizantes

 110

Milhões de Ton/Ano

Terminal de Produtos de Diversos
-Capacidade do
(TPD)
TPD


4 Carregadores de navios




2 Silos de 42000 T

8 Armazéns de 387000 T


17 Km de correias transportadoras Figura: Complexo de Tubarão, onde está instalado o TPD

Terminal de Produtos de Diversos (TPD)

Figura: Vista do TPD, onde os grãos (soja e milhos ) são armazenados para posterior exportação. Serviço Logístico Oferecido Pela
Vale

Chegada de vagões carregados 

Descarga em moegas ferroviárias 

Armazenagem de grãos 

Transferência para navios Figura: Grãos sendo transportados por correias até o navio.

Projeção dos modais de transporte

Referências Bibliográficas


MICHELON, Edson Roberto da Silva. A utilização de carga de retorno no transporte de soja: características, dificuldades e vantagens. Disponível em:
<http://www. log.esalq.usp.br/home/uploadfiles/arquivo973.pdf >. Acesso em 24 mar.
2015.



NASCIMENTO, Saumíneo da Silva.A Logística do Comércio Exterior Brasileiro.
Disponível em: <http://www.guialog.com.br/Y661.htm>. Acesso em 24 mar. 2015.



NETO, Geraldo Cardoso de Oliveira e Lucio