trabalho

http://datafolha.folha.uol.com.br/opiniaopublica/2005/01/1223736-marta-suplicy-encerra-mandato-com-49-de-aprovacao.shtml http://www1.folha.uol.com.br/fsp/brasil/fc2410200409.htm http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/03/taxis-deixam-de-usar-corredores-de-onibus-de-sp-em-horario-de-pico.html http://epoca.globo.com/regional/sp/vida-urbana/noticia/2013/12/bimobilidadeb-de-haddad.html http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,prefeitura-proibe-taxis-nos-corredores-mas-libera-nas-faixas-exclusivas,1140887 http://planejasampa.prefeitura.sp.gov.br/metas/?subprefeitura=&objetivo=&secretaria=21&status=&eixo=&articulacao=&selo=#resultado 2) Implantação de corredores faixas exclusivas de ônibus na cidade de São Paulo
3) http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/12/1388356-com-faixas-exclusivas-passageiro-de-onibus-economiza-38-minutos-por-dia-em-sp.shtml

5) A política foi selecionada pois a criação de corredores e faixas exclusivas foi o programa municipal que mais impactou na vida da maioria dos integrantes do grupo que utilizam transporte público ou veículos particulares diariamente. A recente ampliação das faixas e corredores de ônibus, mais do dobro em quilometragem do que estipulado pela meta fixado no plano diretor, diminuiu consideravalmente o trajeto de todos aqueles que utilizam transporte público. Os integrantes do nosso grupo divergem acerca das faixas de ônibus: aqueles que utilizam transporte particular argumentam um acréscimo de tempo e uma maior dificuldade em sair da própria casa, visto que ela está em regiões de faixas de ônibus; os que se valem de transporte público para ir à faculdade relatam uma diminuição significativa de tempo para transitar. A priorização do transporte coletivo municipal deteriora a utilização do carro, gerando impedimentos que podem acarretar em uma migração dos usuários de transporte privado para o público com o objetivo de diminuir o tempo de percurso.
4) A política busca melhorar a mobilidade urbana