Trabalho Estradas

1 - Agrupamento das rodovias em sistemas tem, por princípio, o tipo de serviço ou a função que essas rodovias exercem. Quando uma rodovia é ligada a uma rodovia principal e se constitui no elemento de início ou fim de viagem, diz-se que ela exerce a função de acesso. As vias que recebem esses veículos e os despejam em outras, também de início e fim de viagem, devem satisfazer à condição de dar mobilidade. O conceito de mobilidade e acesso leva a se classificar as rodovias em três sistemas:
– Arterial: cuja função principal é dar mobilidade ao tráfego;
– Coletora: cuja função é mista para dar mobilidade e acesso;
– Local: cuja função principal é de acesso.

2 - O sistema arterial serve, quase exclusivamente, aos centros geradores de grandes volumes de tráfego em viagens de longa distância, devendo oferecera maior mobilidade possível. É nesse sistema que fica retida a maior porcentagem de veículos-quilômetros da rede rodoviária. É o sistema de maior utilização e que corresponde à maior permanência dos veículos.

3 - O sistema coletor, intermediário que é, oferece certo equilíbrio entre a porcentagem de quilometragem da rede e a porcentagem de veículos-quilômetros. Dependendo das disponibilidades, em termos de recursos, poderá se aproximar, em características, ao sistema arterialou ao sistema local.

4 – O sistema local, naturalmente, serve aos centros geradores de pequeno volume de tráfego em percursos menores, em níveis baixos de mobilidade. Verifica-se que uma grande porcentagem da quilometragem da rede absorve uma pequena porcentagem de veículosquilômetros. Pode-se afirmar, de passagem, que nesse sistema algum sacrifício de conforto e segurança - desde que justificado em um processo racional de estabelecimento de prioridades, face aos recursos disponíveis é perfeitamente justificado, pois as viagens são curtas, na maioria das vezes, não ultrapassando 10 minutos.

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6 - Relevo plano: a condição em que as distâncias de visibilidade permitidas pela geometria da