Trabalho de Supensão ativa

Pesquisadores holandeses desenvolveram uma suspensão ativa eletromagnética que melhora a eficiência da rodagem dos automóveis em até 60%.
O sistema também aumenta a segurança porque os carros equipados com ele não apresentam as "saídas" de frente e de traseira, que causam derrapagens e acidentes.
Head coordenou o projeto de um sistema de suspensão ativa tão complexo quanto preciso. As irregularidades do asfalto eram absorvidas por ela. Tanto o FW14B como o FW15C conseguiam manter o paralelismo ao solo de seus assoalhos em função da incrível suspensão ativa do carro. E para alegria de Newey, em qualquer circuito.
E o que é que os projetos de Newey têm, até hoje, de melhor? A sua concepção aerodinâmica. Head e a sua suspensão ativa fizeram com que, vamos chamar assim, o dois projetos da Williams corressem dentro de um túnel de vento, já que a maior parte das variáveis encontradas na pista eram anuladas, para ser mais preciso minimizadas, pela suspensão ativa da equipe.
Já existem outros sistemas de suspensão ativa, mas hidráulicos, o que significa que sua resposta não é rápida o suficiente para anular as vibrações causadas por irregularidades na superfície das ruas e estradas.
Além do aumento do conforto e da segurança, o engenheiro aponta que o novo sistema será valioso para equipar ambulâncias: "Uma ambulância equipada com esse sistema poderá transportar pacientes com maior velocidade e segurança e sem sofrer as vibrações do terreno."
A principal peça da suspensão ativa eletromagnética é dificilmente distinguível de um amortecedor comum - ela na verdade substitui o amortecedor.
Em seu interior há uma mola passiva, um forte atuador eletromagnético - com força suficiente para erguer o carro - uma unidade de controle e baterias.
Se a presença de baterias surpreendente, os engenheiros afirmam que isso é necessário para que o sistema seja inerentemente seguro - mesmo se todo o sistema elétrico do carro falhar, a suspensão ativa continuará funcionando.
No uso