tmp_26175 Portfólio URB incompleto 1735063114

Portfólio
Noelly Pedrosa de Oliveira
TIA 41419601
Turma E12
Disciplina: Urbanismo I – 2º semestre de
2014.
Professores: Luiz Guilherme R. Castro e
Denise Antonucci.
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.
Universidade Presbiteriana Mackenzie.

Sumário
Introdução.......................................................................................................................................................1
Mobilidade Urbana.........................................................................................................................................2

São Paulo.........................................................................................................................................................6

Mobilidade Urbana
Esquema teórico de São Paulo, segundo Prestes Maia
[TOLEDO, op. cit.]

Lima de. Prestes Maia e as origens do urbanismo moderno em São Paulo] Praça do Patriarca [TOLEDO,
Benedito

Plano de Avenidas
Entre as décadas de 1930 e 1980, diversos planos de rede de mobilidade urbana foram propostos pela prefeitura de São Paulo. O sistema de transporte coletivo sobre trilhos era da empresa Canadense Light.
Com a expansão urbana foram necessários novos planos de mobilidade, já que a empresa Light priorizava os bairros nobres como Higienópolis e a Avenida
Paulista, deixando de lado as principais concentrações operárias. A Light propôs uma rede de metrô articulada a outros meios (ônibus e bondes) para estender o transporte coletivo de acordo com a expansão urbana, atendendo as escalas de deslocamentos necessárias para as novas dimensões da cidade: volume, extensão e velocidade.

Esse projeto foi recusado diante do Plano de Avenidas de Prestes Maias e Ulhôa Cintra, o qual colocava o ônibus como a solução para a expansão urbana, já que possui a flexibilidade de circular desde o centro até os bairros periféricos sem infraestrutura viária. Essa flexibilidade seria impossível sobre trilhos.
Através desse plano, o “rodoviarismo” assume um