TIM 1 UFMG

3.5 SISTEMA DE TRANSPORTES

3.5.1 Introdução
Além de extremamente importante para o desenvolvimento econômico e para a qualidade de vida da população o transporte constitui um direito inalienável do ser humano e, portanto, deve ser tratado com devida atenção.
Para o planejamento do sistema de transporte deve ser observada a integração das regiões internas da bacia em estudo assim como das áreas de influência, visando um sistema eficiente e sustentável.

3.5.2 Diagnóstico do sistema atual de transporte
Através da análise das falhas e dos acertos presentes na atual formatação do sistema na bacia do Vilarinho é possível desenvolver um novo sistema que se aplique à nova ocupação da área.
3.5.2.1 Caracterização física das vias internas
Na área interna cruzam, no sentido Leste-Oeste, as duas principais vias arteriais da bacia, Avenida Vilarinho e Rua Padre Pedro Pinto mostradas respectivamente nas figuras 44 e 45.

Figura 44: Avenida Vilarinho –
Fonte: Google StreetView

Figura 45: Rua Padre Pedro Pinto
Fonte: Google StreetView
As principais fluxos de entrada e saída da bacia se dão a leste pela Av. Vilarinho e R. Pe. Pedro Pinto na Av. Pedro I, próximo à Av. Cristiano Machado, a nordeste pela Av. Salamanca em direção a Cidade Administrativa e a Oeste também pela Av. Pe. Pedro Pinto, em direção a Ribeirão das Neves.
Na figura 46 tem-se o mapa do atual sistema viário com respectiva hierarquização.

Figura 46 – Mapa de Hierarquização Viária Bacia do Vilarinho
Fonte: PBH/BHTrans (modificado)
Existem na regional de Venda Nova cerca de 465,11 km de vias sendo que 116,69 km são utilizados pelo transporte coletivo da BHTrans (PBH – BHTRANS – 2012).
Os principais problemas que ocorrem no sistema viário da bacia ocorrem na Av. Vilarinho, devido a inundações que foram minimizadas com a criação de bacias de detenção e pela recente canalização dos córregos no local, e na Rua Padre Pedro Pinto, com os congestionamentos causados devido infraestrutura