Tese

Uma empresa está distribuindo produtos alimentícios na região de Manaus (AM), a demanda prevista para a região é de 100 Toneladas de produtos embalados em caixas 13 kg e cubagem de 0,0032 m3 por caixa. As opções que existem para o transporte saindo de Marília (SP), são de transporte em carreta tipo baú de capacidade de ± 60 m3 com limite de peso de 25 Toneladas. Ou em container de 40 Pés com capacidade de 22 Toneladas e 52 m3 através de cabotagem saindo do Porto de Santos (SP) até o porto de Manaus (AM), para esta opção deve-se levar em conta a necessidade de transporte rodoviário de Marília (SP) até o porto de Santos (SP).
Os dados de fretes obtidos com transportadoras e também pelas empresas de navegação indicam os seguintes valores:
Frete rodoviário total Marília x Manaus seguindo por Porto Velho (AC) e incluindo custo de balsa R$ 6200,00 por viagem.
Frete de Cabotagem de Marília x Porto de Manaus R$ 4800,00
Tempo total de operação Rodoviário 12 dias Cabotagem 22 dias
Solicito analisar qual alternativa é mais compatível e justificar.

Demanda prevista = 100 ton.
Caixas = 13 Kg
Cubagem = 0,032 m³ por caixa

100000/13 = 7693 caixas

Caminhão
X = 1875 caixas |
1 caixa 0,032 m³ X 60 m³

7693/1875 = 5 caminhões (x 6200) = R$31.000,00

Containers
1 caixa 0,032 m³
X = 1625 caixas | X 52 m³

7693/1625 = 5 containers (x 4800) = R$ 24.000,00

R: Considerando tempo e custo, pode-se enviar 2 caminhões e os restante por cabotagem, assim a carga dos caminhões suprirá o mercado até os containers chegarem.

VC é gerente de logística da Vapt/Vupt entregas após reunião com seus