terreno

INTRODUÇÃO

A ponte de Otavio Frias de Oliveira, foi arquitetada por João Valente, seu projeto estrutural por Catão Francisco Ribeiro e sua obra executada pela construtora OAS. Mas com a supervisão de Edward Zeppo Boretto, como engenheiro responsável, Norberto Duran como gerente de obras, ambos pertencentes aos quadros da Empresa Municipal de Urbanismo (EMURB). Sua finalidade foi diminuir o fluxo de trânsito entre o Brooklin e do Morumbi na região da zona sul, localizado no complexo viário entre a Avenida Roberto Marinho e a Marginal Pinheiros, construída em 2003 e foi inaugurada em São Paulo dia 10 de maio de 2008. A estrutura já entrou para os dez pontos mais altos da cidade, onde permite passar até 4 mil carros por hora em cada pista. Foi uma obra de engenharia inédita no Brasil, suspensa por cabos de aço chamados de estais, as duas pontes fazem uma curva de 60° nunca visto numa ponte estaiada. Os cabos são feitos num mastro em forma de x, possui 138 metros de altura correspondente a um prédio de 45 andares, outra curiosidade é a sobreposição das pista de 1400 metros cada uma.
Neste trabalho procuramos apresentar através de imagens, plantas, cortes, todo o sistema construtivo e as solicitações de esforço estudados por nos.

TIPOS DE PONTES ESTAIADAS

Ponte Tipo Harpa

FIGURA 1: Vista da ponte Akashi Kaikyo, em Kobe, no oeste do Japão
Ponte Tipo Leque

FIGURA 2: Vista da ponte Millau, desenhada pelo arquiteto inglês Lord Norman Foster, que cruza o vale coberto do rio Tarn, em Millau, no sul da França.

SISTEMA CONSTRUTIVO UTILIZADO

O sistema construtivo utilizado na obra foi o concreto armado protendido, com um consumo estipulado em 58.700 metros cúbicos de concreto para e estruturar a forma do mastro e dos tabuleiros, foram utilizadas fôrmas para sua modulação. Para garantir a distribuição de cargas foram usados estais e cabos com ajustes de tensões mecânicas para equilíbrio