Tecnologia de controle das emissões em motores de ignição por centelha
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA TÉRMICA E FLUIDOS
IM 159 – Controle da Poluição - 1º Sem./2006
Tecnologia de Controle das Emissões Veiculares em Motores de Ignição por Centelha.
Alunos: Diego de Gouveia Moia - Nerivaldo Silva - Ronaldo S. Muniz
Professor: Waldir Antonio Bizzo
Campinas, 2006 S.P. - Brasil
1.
Introdução
Motor Ciclo Otto O motor de ignição por faísca 4T é baseado nos princípios de funcionamento apresentados por Beau de Rochas em 1862; no entanto, a verdadeira execução e aplicação prática de tais motores devem-se realmente a Nicolas August Otto em 1876. Por causa disto, este motor é muitas vezes chamado de motor Otto. O motor ciclo Otto é um motor de combustão interna com ignição por centelha, que transforma a energia contida no combustível em energia cinética ( ou de movimento ). No motor ciclo Otto a mistura ar-combustível é formada do lado de fora da câmara de combustão. A mistura é conduzida então à câmara de combustão, na qual ela é comprimida. A combustão da mistura é provocada através de uma centelha, controlada para atuar na instante correto. O motor ciclo Otto trabalha em ciclos denominados tempos. Funcionamento A ignição e queima da mistura ar-combustível ocorre dentro do cilindro. A energia de combustão assim liberada eleva a pressão dos gases já previamente comprimidos. Esta pressão de combustão, maior do que a pressão de compressão inicial fornece ao pistão e ao virabrequim uma energia, transformada em trabalho. Após cada curso de combustão os gases queimados são trocados por uma nova mistura ar-combustível. Esta troca de gases ocorre na maioria dos motores de automóveis conforme o ciclo de quatro tempos. Ciclo de quatro tempos O comando da troca de gases nos motores Otto de quatro tempos é realizado através de válvulas, as quais abrem e fecham os canais de entrada e saída do cilindro em função da posição do virabrequim. Os quatro tempos são: Aspiração