Suspensão hidroatica - citroen c5

LA SUSPENSION HYDRACTIVE 3 DE LA CITROEN C5

Fidèle à son histoire, Citroën a équipé son nouveau véhicule haut de gamme, la Citroën C5, de sa fameuse suspension électrohydraulique : l'Hydractive 3me génération. Voici une présentation de ses avantages et de son fonctionnement.

Le contrôle de la hauteur du châssis

Une utilisation plus poussée de l'électronique à permis d'asservir la suspension aux conditions de vitesse et à l'état de la route :
|Jusqu'à 110 km/h, le véhicule est à sa hauteur de référence. |[pic] |
|Au-delà de 110 km/h, le châssis descend de 15 mm à l'avant et de 11 mm à l'arrière. Il permet ainsi | |
|l'amélioration de la stabilité du véhicule par l'abaissement du centre de gravité, la réduction de la| |
|consommation par la diminution du maître couple (S.Cx) et la réduction de la sensibilité au vent | |
|latéral. Le véhicule revient à sa hauteur de référence pour une vitesse inférieure à 90 km/h. | |
|Lorsque la chaussée se dégrade, la hauteur du châssis est augmentée pour accroître la garde au sol | |
|tout en préservant la tenue de route et le confort (position Piste). Sur route fortement dégradée, le| |
|véhicule s'élève jusqu'à 13 mm à condition que la vitesse soit inférieure à 70 km/h. | |

La commande est sécurisée électroniquement afin d'éviter des demandes inappropriées. La position "haute" n'est possible que lorsque le véhicule roule à moins de 10 km/h et la position "piste" ne l'est qu'en dessous de 40 km/h.

La suspension Hydractive 3 conserve, bien entendu, les avantages procurés par l'hydraulique comme, par exemple, une hauteur de référence constante quelle que soit la charge du véhicule.
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