Suspensao

Banida da Fórmula 1 em 1994, a suspensão ativa está chegando aos carros de passeio. Os novos Mercedes-Benz top de linha (CL e Classe S) já estão saindo da fábrica com sistemas inteligentes, que deverão se integrar a modelos mais baratos nos próximos anos. A Sachs, fabricante do sistema, já colocou o produto à disposição de outras marcas. O ABC Active Body Control ou Controle Ativo da Carroceria , como é chamado o sistema alemão, funciona com o auxílio de dois microprocessadores, que controlam todos os movimentos da carroceria. Sua função é manter o carro o tempo todo nivelado. Assim, as rodas estão sempre em contato com o piso e, portanto, a tração ocorre em condições ideais. Na prática, o veículo se torna mais confortável e esportivo, duas qualidades até então incompatíveis. O conflito entre conforto e esportividade é quase tão antigo quanto o próprio automóvel. Quando desenvolvem a suspensão, sem a eletrônica para ajudar, os projetistas têm de optar entre uma calibragem de características firmes ou macias. Se for firme, a condução será mais segura. O motorista terá maior controle do carro. Mas perderá em conforto. Ao contrário, sendo macia, o rodar será suave. O motorista ficará mais relaxado ao volante. Mas perderá contato com o carro. Por isso, dirigir um modelo equipado com suspensão inteligente é uma experiência nova.
O funcionamento do ABC consiste na coordenação de partes mecânicas e hidráulicas sob o comando da eletrônica. O sistema reduz as oscilações da carroceria provocadas pelas irregularidades do piso, bem como pelas arrancadas, frenagens ou curvas. Faz isso aplicando forças contrárias que compensam as oscilações. O motorista nem percebe a dianteira levantar nas arrancadas. Nem mergulhar nas freadas bruscas. Da mesma forma, não sente a carroceria inclinar-se em curvas. Essas oscilações tendem a ocorrer sempre que há transferência de peso entre os eixos (nas arrancadas e frenagens) ou entre as rodas (nas curvas). O que o sistema faz é neutralizar