Substituição dos motores pw 118 das aeronaves c-97 brasilia do 60 eta – impacto logístico e operacional
DIVISÃO DE ENSINO
SUBSTITUIÇÃO DOS MOTORES PW 118 DAS AERONAVES C-97 BRASILIA DO 60 ETA – IMPACTO LOGÍSTICO E OPERACIONAL
Título do Trabalho
1202RP01
Código do Trabalho
CCEM 2008
Curso e Ano
MONOGRAFIA
SUBSTITUIÇÃO DOS MOTORES PW 118 DAS AERONAVES C-97 BRASILIA DO 60 ETA – IMPACTO LOGÍSTICO E OPERACIONAL
Título do Trabalho
JOÃO CARLOS ARAÚJO AMARAL Ten Cel Av
NOME
08 set. 2008
DATA
MARCOS GRACIANO TORRES ROQUE Cel Av
ORIENTADOR
CCEM 2008
CURSO
Este documento é resultado do trabalho de oficial-aluno do CCEM da ECEMAR. Seu conteúdo, quando não for citada a fonte da matéria, reflete a opinião do autor, não representando, necessariamente, o pensamento da ECEMAR ou da Aeronáutica.
RESUMO
O Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (60 ETA) foi a primeira Unidade Aérea (UAe) do Comando Geral de Operações Aéreas (COMGAR) a receber as aeronaves C-97 , no final da década de 80. Desde então, vem cumprindo as missões atribuídas pelo VI Comando Aéreo Regional (VI COMAR) e pelo Gabinete do Comandante da Aeronáutica (GABAER), entre elas: o transporte aéreo do Presidente da República (PR), do Vice-Presidente da República (VPR), dos Ministros de Estado e de altas autoridades, nacionais e estrangeiras, além de comitivas e passageiros em geral. Com o passar dos anos, a aeronave C-97 foi sendo aperfeiçoada tendo a Empresa Brasileira de Aeronáutica (EMBRAER), fabricante do equipamento, fornecido aeronaves com o Peso Máximo de Decolagem (PMD) maior e motores com desempenho superior, o que melhorou sua operação em pistas localizadas em altitudes maiores e/ou em temperaturas mais elevadas. Algumas aeronaves C-97 posteriormente adquiridas pela FAB, possuem esses aprimoramentos. A operação da aeronave na cidade de Brasília-DF, sede do 60 ETA, é restrita em virtude da altura desta em relação ao nível do mar, e dependendo da temperatura ambiente a restrição é sentida de forma mais acentuada quando a aeronave está