Sistemas Complementares dos Motores e Octanagem

UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIÁS
CURSO DE AGRONOMIA

SISTEMAS COMPLEMENTARES DOS MOTORES E OCTANAGEM

MARIA CAROLINA NETO CIRÍACO
PROFESSOR: ROGÉRIO DE ARAÚJO ALMEIDA
Disciplina: Mecanização Agrícola

Goiânia
04/2013
1. MOTORES

Os motores térmicos são máquinas cuja finalidade é transformar a energia calorífica em energia mecânica diretamente utilizável. A energia calorífica pode ser proveniente de diversas fontes, tais como energia química, energia elétrica, energia atômica, etc. O motor é considerado à combustão interna, quando esta se processa no próprio fluido operante. Figura 1 – motor de combustão interna Quanto à forma de combustão, os motores de combustão interna pode ser por ignição a centelha ou por ignição a compressão. Os motores alternativos com ignição a centelha são chamados de motores de ciclo Otto e os de ignição por compressão são chamados de ciclo Diesel. Quanto ao ciclo operativo se dividem em 2 tempos ou 4 tempos.

2. COMPONENTES DOS MOTORES

2.1. Cilindro O Cilindro é uma peça no qual o pistão se desloca descrevendo um movimento retilíneo alternado. Os cilindros podem ser fixos, quando fundidos junto com o bloco, ou substituíveis, quando não fazem parte do bloco, podendo assim ser trocados, podendo estes serem chamados de camisas. Devido ao movimento alternado do pistão, os cilindros com o decorrer do tempo sofrem um desgaste, dependendo de certos fatores externos ao motor.

2.2. Bloco O bloco representa propriamente o motor. Na sua parte inferior estão alojados os mancais centrais onde se apoia o virabrequim, e na parte superior está localizado o cabeçote.

2.3. Cárter A função do cárter é de servir como depósito de óleo. Sua forma deve ser tal, que todo o óleo depositado esteja em contato com as trombas da bomba de óleo garantindo assim que o ar não seja aspirado.

2.4. Cabeçote É a parte superior do motor onde se localizam as válvulas de combustão, velas etc. Parafusos