SHIPCONSTRUCTOR RECURSOS E PROCESSOS PRINCIPAIS

Conceitos Principais
Introdução
Antes de esclarecer quanto aos tópicos abordados, gostaríamos de deixar a vista a maneira mais comumente empregada pelas equipes de projetistas que usam o ShipConstructor no detalhamento de projeto:
Normalmente temos uma superfície 3D ou plano de linhas existente em alguma forma, seja uma tabela de cotas, seja uma superfície gerada por um sistema CAD (superfícies geradas pelo AutoCAD, arquivos do tipo *.iges ou ainda do tipo *.3dm). Essa superfície ou linhas seccionais que definem o casco são totalmente manipuladas no módulo SC Hull, parte da Solução
ShipConstructor a qual tem por objetivo fornecer marcações seccionais, expansão de chapas curvadas(curvatura simples ou dupla curvatura), PinJig´s e obtenção de perfis torcidos.
O objetivo principal do ShipConstructor é fornecer informação para a produção de maneira automática ou semiautomática e a origem do processo é existência de um modelo completo em 3D daquilo que se deseja extrair a informação.
A equipe de projetistas de estruturas começam a trabalhar inicialmente em um plano 2D que nada mais é que um plano seccional relativo a uma caverna moldada, um convés, uma antepara ou um plano arbitrário. Esses planos relativos são frequentemente criados no módulo SC Hull, através de marcações diretas sobre as superfícies, marcações como as exibidas na imagem abaixo:
Fig.01

Feita essa breve introdução, vamos considerar um modelo 3D já criado pelos projetistas, de parte de um compartimento a ré com duplo fundo e costado singelo nessa região (fig.02), para termos as estruturas de acordo com o ítem “A”:

A) Estruturas
Exempo - Um bloco curvo do costado de um navio
•
•
•

Chapas curvas do costado reforçadas por sistema longitudinal por perfis HP, com algumas cavernas;
Antepara transversal com reforçadores secundários e terciários;
Reforçadores sobre equipamentos;

De acordo com o exemplo, tomaremos como exemplo uma secção de uma antepara transversal estanque (fig.03), o teto do duplo fundo