Routes- estudo de estradas em frances

#3Production annuelle#2 : granulats : 400 millions de tonnes, enrobés : 40 millions T. bitume : 3 millions T. émulsion : 0,95MT. bitume modifié 0,3MT.

ppc=partie par centième - correspond à un pourcentage da la masse totale.

10/20 ou 170/220 sont des classes de bitumes : caract le bitume en fonction de son résultat au test de pénétrabilité.

Additif dans le bitume : plus rigide=ajout de polyethylene, plus résistant aux contraintes thermiques et à la fatigue=ajout de polymère, + de resist méca=Ajout de fibre.

#3Trafic#2 total de 8000 véh/jour donne 4000 véh/jour/sens de circu
Trafic poids lourd correspond à 10%, soit 400véh/jour/sens classe T5(arrachement,il faut avoir des couches inférieurs de Tbonnes qualité

Différentes #3couches#2 : -surface (roulement, liaison), -assise (base, fondation), -forme, -terrassement .

La couche de roulement doit assurer l'uni(compacité moyenne), et les paramètres de confort la conduite et de la sécurité. Les efforts et contraintes sont sensibles aux interfaces (utilisation de matériaux qui diffusent)
La taille des granulats augmente avec la prof. Les couches prof. doivent présenter des propriétés de résistance aux contraintes de flexion et compression.
Les couches de surface, resist à l'usure et la fissuration.
Couche de roulement et granulats

Matériaux #3Granulats#2 0/10 B II a : granulométrie, caract. intrinsèques, caract. de fabrication, caract. des sables.
La granulométrie est caractérisée par la taille du plus petit sur le plus gros granulat présent Elle est mesurée par tamisage.

Les caract de fab des granulats sont la forme, l'aplanissement, la propreté et la granularité:
(I, II, III roulement et IV, V autres couches fondation).
Les caract des sables basé sur la propreté, compacité déterminent pour quelle couche il faut utiliser le granulat : a, couche de roulement. b,c, d couche d'assise, de forme, de fondation. BII sont mieux adapté pour les couches de roulement, si il y a un malaxeur :