Rodovias brasileiras
3799 palavras
16 páginas
sumário1. INTRODUÇÃO 3
1. RODOVIA CARVALHO PINTO 4
1.1 Trajeto 5
1.2 Comprimento total 6
1.3 Características e Peculiaridades 6
1.3.1 Localização 6
1.3.2 Clima 7
1.3.3 Relevo 8
1.3.4 Geologia 9
1.3.5 População 9
1.3.6 Desenvolvimento 10
1.3.7 Economia 10
2. RODOVIA BELÉM- BRASÍLIA 11
2.1 Trajeto 12
2.2 Comprimento total 12
2.3 Características e Peculiaridades 12
2.3.1 Localização 12
2.3.2 Clima 13
2.3.3 Relevo 13
2.3.4 Geologia 14
2.3.5 População 14
2.3.6 Desenvolvimento 14
2.3.7 Economia 15
3. RODOVIA CUIABÁ – SANTARÉM 15
3.1 Trajeto 16
3.2 Comprimento total 17
3.3 Características e Peculiaridades 17
3.3.1 Localização 17
3.3.2 Clima 17
3.3.3 Relevo 17
3.3.4 Geologia 18
3.3.5 População 18
3.3.6 Desenvolvimento 19
3.3.7 Economia 19
4. CONSIDERAÇÕES FINAIS 20
5. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS 21
INTRODUÇÃO
De acordo com definições no Anexo I do Código de Trânsito,rodovias brasileiras, são vias rurais de rodagem pavimentadas. No Brasil corresponde a uma via de transporte interurbano de alta velocidade, que podem ou não proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas, sendo de fácil identificação por sua denominação no caso de federais são chamadas pelas iniciais BR-XXX (onde XXX é o código de cada rodovia) e as estaduais de AB-XX(X) (onde as letras AB representam o código do Estado brasileiro e o XXX ou XX é o código da estrada).
No Brasil, houve um grande aumento na construção de rodovias mediante a criação do DNER (atual DNIT) acarretando em um grande aumento nas pavimentações.
As Rodovias Federais dividem-se em: rodovias radiais com códigos do tipo BR-0x0, cuja quilometragem é iniciada a partir de Brasília; rodovias longitudinais, com códigos iniciados com BR-1xx começando a partir