rodas de liga leve

Universidade Federal de São Carlos
Centro de Ciências Exatas e Tecnologia
Departamento de Engenharia de Mateirias

Processamento de Materiais Metálicos
Rodas de Liga Leve
Prof. José Eduardo Spinelli

André Martins Neves RA: 385310
Flávio de Barros Malerba RA: 385433
Marina Magro Togashi RA: 385727
Renata Miranda de Arruda RA: 385476
1. Introdução
As rodas de liga leve surgiram por causa da necessidade de veículos mais leves e de menor consumo de combustíveis. Procurava-se então materiais com peso inferior ao do aço, resultando-se na produção de rodas de magnésio.
Entretanto, o magnésio era um material de difícil tratamento, tanto na usinagem como na soldagem. Quando o magnésio entra em combustão, apenas é possível interromper sua queima por falta de oxigênio ou quando o magnésio todo é consumido. Como a primeira condição é muito difícil de ser obtida, aumentando o custo da produção da roda para se conseguir todo o processo a vácuo, e a segunda condição está descartada, devido ao grande risco de ocorrer acidentes de trabalho.
Desta forma, em meados dos anos 70, optou-se então pela fabricação de rodas de liga leve de alumínio/silício, material de menor resistência mecânica e maior peso, porém um material muito mais fácil de ser tratado, sem correr os riscos de acidentes. Outro motivo da utilização do alumínio foi a crescente produção do material na época.
No Brasil o primeiro veículo equipado com rodas de liga leve foi o Dodge Charger RT em 1979, com aro de 14 polegadas e tala de 6 polegadas, mostrado na figura 1.

Fig. 1 - Dodge Charger RT, de 1979, com detalhe na