Resumo ECMAQ2

P = 15cv
Ƞ = 2000 rpm r/d = 0,1
D/d = 1,2

Ƞrol = 0,99
Ƞeng = 0,97

Leng1 = Leng2 = 40 mm
Leng3 = Leng4 = 60 mm
Lbucha = 50 mm

Roda motora: Torque no sentido contrário à rotação
Roda movida: Torque no mesmo sentido da rotação

FT = Está no sentido do torque
FR = Aponta para o centro da engrenagem

PROCEDIMENTO DE CÁLCULO

EIXO 1:

1º ESFORÇOS:

Pentra = 15 cv (Cap. 3; pg. 1 – Conversões de unidade)

Pentra = 15,736 W

2º REAÇÕES DE APOIO:

Plano xy

∑M(A) = 0

∑Fy = 0 ↑+

Diagrama de Momento:

Trecho 1:

Para (x=0): Para (x=100):

Trecho 2:

Para (x=0): Para (x=300):

Plano xz

∑M(A) = 0

∑Fz = 0 ↑+

Diagrama de Momento:

Trecho 1:

Para (x=0): Para (x=100):

Trecho 2:

Para (x=0): Para (x=300):

Portanto, utiliza-se os momentos nos pontos críticos obtidos nos planos “xy” e “xz” para se obter o valor de “MR”.

CÁLCULO DINÂMICO

3º DIMENSIONAMENTO:

Seção Crítica: Dado ao torque, é a seção que possui maior produto “KFF * MR”

Analisando o centro da engrenagem:

Chaveta (Pg. 11.20) KTT = 2,5 (valor médio adotado)

(Tabela Pg. 11.29 – Valores recomendados para a rigidez torcional em função da flexão [RT])

Valores recomendados para a rigidez torcional em função da flexão
Condições do momento fletor
Muito severo
Severo
Normal
Leve
Muito leve
Inexistente
RT (°/m)
0,25
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50

(Fórmula Pg. 11.29 – Pré Cálculo do diâmetro baseado no critério de rigidez)

Para “G”, adotar 85000

(Verificando Pg. 11.21 – Gráfico da direita)

σR = 1000 MPa => KFF = 1,95 d = 29,095 mm