Resumo Cem dias entre ceu e mar

Amyr Klink era um explorador nato, apaixonado pelo mar. Lia relatos de diversas expedições como as tentativas fracassadas do capitão inglês Robert Falcon Scott e, mais tarde, de seu imediato Ernest Schackleton de alcançarem o polo sul. Como o navegador norueguês Roald Amundsen, a bordo do fabuloso navio polar Fram, o alcançaria em 14 de dezembro de 1911. E, ainda, a tentativa fracassada de Schackleton de atravessar o continente antártico passando pelo polo que após três anos de viagem e a mais inacreditável série de infortúnios, retornaria a Londres sem ter perdido um único membro de sua equipe.
Mais tarde conseguiru uma coletânea dos desenhos de Colin Archer, o famoso projetista do Fram e sua fonte de inspiração. Levando em consideração o feito de todas essas pessoas, Amyr percebeu que não havia nada de tão absurdo em cruzar um oceano remando. Havia muitos problemas, mas todos tinham uma solução. O único verdadeiro problema seria organizar meticulosamente todas as soluções.
Para realizar esse feito que tinha em mente precisaria de um projeto perfeito para o barco e foi o engenheiro naval José Carlos Furia que abraçou a ideia. Do primeiro desenho até os últimos detalhes do projeto um ano inteiro se passou. Ao mesmo tempo começou a maratona da construção, testes, instalações de equipamentos, instalações elétricas blindadas, placas solares, destilador solar…
Amyr planejava partir da África rumo ao Brasil. Logo que o plano amadureceu, antes mesmo de definir o projeto do barco, uma dúvida importante surgiu: de que lugar partir? Depois de meses examinando cartas-piloto, livros e mapas do Atlântico Sul optou pelo porto de Lüderitz, Namíbia, situado em local altamente estratégico para uma pequena embarcação onde ventos e correntes se afastam da costa.
Ao planejar a trajetória ideal, limites de navegação foram estabelecidos após muito estudo, pois, no mar, o menor caminho entre dois pontos não é necessariamente o mais curto, mas aquele que conta com o máximo de condições