Relatório técnico – motor convencional lycoming piaggio

Faculdade de Engenharia e Arquitetura – FEA
Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves

Relatório Técnico – Motor Convencional Lycoming Piaggio

Por:

Marco Antonio Leite da Rocha RA 220723354
3º Período – Turma I

Abril de 2012

Marco Antonio Leite da Rocha

Relatório Técnico – Motor Convencional Lycoming Piaggio

Trabalho apresentado na disciplina de Motores Convencionais como requisito para a obtenção de créditos na 2 ª etapa.

Professor: José Cândido A. Júnior

Belo Horizonte – MG
Universidade FUMEC

Resumo

O presente relatório tem por finalidade identificar os componentes de um motor Lycoming Piaggio, descrever a quantidade e onde estão localizados os componentes do referido motor.

Características do Motor

O motor Lycoming Piaggio e do tipo cilindros opostos, mostrados na figura 1-1, têm duas carreiras de cilindros diretamente opostos, com eixo de manivelas no centro. Os pistões das duas carreiras de cilindros são conectados ao eixo de manivelas. Embora o motor possa ser refrigerado a líquido ou a ar a versão refrigerada a ar é utilizada predominantemente em aviação. Ele pode ser montado com os cilindros na posição horizontal ou vertical. Os motores opostos têm uma baixa razão peso-cavalo força, e sua estreita silhueta o torna ideal para instalação horizontal em asas de aeronaves. Outra vantagem é sua relativamente baixa vibração.

Figura 1-1 Motor tipo cilindros opostos

Componentes do Motor

Bielas

Braço de ligação entre o pistão e o eixo de manivelas; recebe o impulso do pistão, transmitindo-o ao eixo de manivelas (virabrequim). É importante salientar que o conjunto biela-virabrequim transforma o movimento retilíneo do pistão em movimento rotativo do virabrequim. Este motor possui um conjunto de 06 bielas.

Figura 1-2 Biela

Pistão

É a parte móvel da câmara de combustão, recebe a força de expansão dos gases queimados, transmitido-a à biela, por intermédio de um pino de aço (pino do pistão). É em geral