Relatório sobre a Ponte Akashi-Kaikyo

Relatório sobre a Ponte Akashi-Kaikyo
As obras da Akashi-Kaikyo começaram, em maio de 1988. Tendo como primeira etapa a execução da base da ponte, para que pudesse transmitir ao solo uma carga de 120.000 toneladas. Foram criadas duas fundações, uma para cada torre, do tipo direta, sendo cada formada por um caixão de concreto armado com 80 m de diâmetro. Durante a construção, cada caixão, previamente fabricado, foi transportado até o local de sua implantação, submergido até se apoiar no fundo do mar, a 60 m de profundidade, e preenchido com água e concreto. Para evitar que areia e pedregulhos trazidos pelas fortes correntes desgastassem os caixões, estes foram protegidos com filtros e pedras arredondadas. Depois começou se o levantamento das torres de aço formadas cada uma com 30 segmentos pré-fabricados, sendo necessário à ajuda de guindastes e dos cabos da Akashi-Kaikyo, um cabo guia de poliaramida com 10 mm de diâmetro, foi feito por meio de helicóptero, cabos estes que formados por 290 feixes, cada constituído de 127 fios de um aço galvanizado de alta resistência à tração (180 kgf./mm2) especialmente desenvolvido para esta obra.
Considerada a ponte com maior vão do mundo, Akashi-Kaikyo fica localizada no estreito de Akashi (Japão) entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji. Concluída em 1998 com 3.911 m de comprimento total e 1.991 m de vão central tendo como objetivo, estimular o crescimento econômico e o intercâmbio cultural do oeste japonês.
Essa grandiosa obra, representou a engenharia um grande desafio, pela sua grandiosidade, pela necessidade de preservar a atividade de pesca e o intenso tráfego marítimo existente na região que foram exigidos por leis e pelas condições naturais do lugar, como terremotos, fortes correntes, grande profundidade, mau tempo, risco de furacões. Para se chegar ao resultado final que foi uma ponte pênsil com 1.990 m de vão de vão formada por piso treliçado suportado por duas torres de aço, ambas com 282,8 m de altura, vários