Relat rio Projeto Integrador Junta de Dilata o 3 semestre

1 – INTRODUÇÃO

A malha rodoviária começou a se desenvolver no governo do Presidente Vargas, com a criação do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) na década de 30 e o crescimento efetivo ocorreu na década de 1950, a aceleração do processo de industrialização, especialmente a indústria automobilística e a mudança da capital federal para Brasília. A partir deste momento a rede rodoviária se tornou a principal via de escoamento de carga e de passageiros. As rodovias monopolizaram o transporte no nosso país, apesar do mal estado e da falta de manutenção adequada. As rodovias que possuem infra-estrutura e segurança adequadas são aquelas privatizadas, infelizmente a um custo de pedágio muitas vezes extorsivo. A pavimentação em concreto no Brasil está se tornando bastante competitiva, temos profissionais, novas tecnologias e equipamentos para este fim. Esta retomada da pavimentação de concreto não é um tema apenas de interesse privado, mas também uma grande opção para a economia nacional, pela natureza da sua matéria-prima e também pelo efeito benéfico no orçamento do governo. Todavia a construção do pavimento de concreto exige cuidados, especialmente nas medidas preventivas e corretivas do surgimento de trincas e rachaduras, causas climáticas e do próprio uso, são agentes que podem comprometer a durabilidade da estrutura e viabilidade do pavimento de concreto. Um fator técnico importante para o sucesso da obra de pisos de concreto em pavimentação são as juntas de dilatação, tema que será enfatizado neste relatório. Os pisos são basicamente formados por placas em sua maioria quadradas ou retangulares, com dimensões limitadas, e a função básica da junta é evitar danos na estrutura, bem como manter a durabilidade mesmo com a ação das movimentações de construção e expansão do concreto, permitindo a adequada transferência de carga entre as placas contíguas. Neste sentido, é de fundamental importância o