Quimica

SUSPENSÕES AUTOMOTIVAS

Suspensões automotivas

ENG 03031
Dinâmica de Veículos

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Funções primárias do sistema de suspensão
• Proporcionar flexibilidade vertical de forma que os pneus possam seguir uma pista não uniforme, isolando o chassi das irregularidades da pista,
• Manter os pneus na direção apropriada e camber à superfície da pista,
• Reagir às forças produzidas pelos pneus – forças longitudinais
(aceleração
e frenagem), forças laterais (curvas) e torques de frenagem e aceleração,

Eixos Sólidos
As rodas são montadas nos extremos de uma viga rígida, o movimento de uma roda é transmitida a roda oposta, se obtendo o mesmo esterçamento e camber.
Usados comumente na dianteira de caminhões pesados, onde é necessária uma grande capacidade de carregamento.
O camber das rodas não é afetado pela rolagem da carroceria. O alinhamento das rodas é mantido, minimizando o desgaste dos pneus. • Resistência à rolagem do chassi,

Exemplo suspensão VW Fox,

• Manter os pneus em contato com a pista com a mínima variação de carregamento.

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Traseira: Interdependente com braços longitudinais e amortecedores hidráulicos.

Suspensões automotivas

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Dinâmica de Veículos

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Eixos Sólidos (cont.)
Hotchkiss

Four link

É a forma mais comum de eixo motriz único.

Em resposta às carências apresentadas pelo modelo hotchkiss, o sistema four link apresenta braços inferiores que controlam esforços longitudinais e braços superiores que absorvem os torques de frenagem/aceleração e esforços laterais. São capazes de usar molas.

O eixo é posicionado por feixes de molas semi-elípticas, sendo conduzido por um cardam com juntas universais.
As molas são presas ao chassi nos extremos e com o eixo no ponto meio.
O feixe de molas é talvez o mais simples e econômico de todos os sistemas utilizados em suspensões, mas