Proteção de motores eletrico

H2 – DIMENSIONAR RELÉ SOBRECARGA PARA APLICAÇÃO
EM CIRCUITOS DE PROTEÇÃO DE MOTORES ELÉ TRICOS

Conteúdo

► RELÉS DE SOBRECARGA;
► Relé de sobrecorrente;
► Codificação de relés WEG;
► Dimensionamento dos relés;
► Exemplo de cálculo
► Exercícios
► REFERÊNCIAS

Principal Função do Relé

DETECÇÃO DE SOBRECARGA EM MOTORES EM OPERAÇÃO:

Como funciona?
Baseado no princípio da dilatação de partes bimetálica quando submetidos a uma variação de temperatura desenergizando o circuito de circuito de força , se necessário.

POSSÍVEIS CAUSAS DA SOBRECARGA:

► Sobrecarga mecânica na ponta do eixo;
► Tempo de partida muito alto;
► Rotor bloqueado;
► Falta de uma fase;
► Desvios de tensão e freqüência da rede.

SIMBOLOGIA

A curvatura do conjunto bimetálico provoca:

• Liberação do dispositivo de trava: que ocasiona a abertura dos contatos principais do relé.
• Abertura de um contato fechado (95-96): que causa a abertura do circuito de comando de um acionamento do motor.

Elementos do relé:

• Compensação da temperatura ambiente: De maneira geral um relé térmico compensado é insensível às variações de temperatura ambiente entre – 40 oC e + 60 oC.

• Classes de desligamento térmico:

- Classe de disparo 10: tempo de partida inferior a 10s.
- Classe de disparo 20: tempo de partida de até 20s.
- Classe de disparo 30: tempo de partida de até 30s.

IMPORTANTE:

1) O relé térmico não protege a linha em caso de curto-circuito e deve ser associado a fusíveis.
2) Uma vez disparado não volta a sua posição de repouso automaticamente, devendo ser rearmado manualmente.

Os relés de sobrecorrente possuem os seguintes elementos:

1. Botão de rearme;
2. Contatos auxiliares;
3. Botão de teste;
4. Lâmina bimetálica auxiliar para compensação de temperatura;
5. Cursor de arraste;
6. Lâmina bimetálica principal;
7. Ajuste de corrente.

Além destes