PRODUÇÃO DE RODAS EM LIGAS DE ALUMÍNIO

PRODUÇÃO DE RODAS EM LIGAS DE
ALUMÍNIO

A RODA
 Em 3500 A.C. é a prova mais antiga da utilização da roda. Ao longo dos anos a roda foi sendo aperfeiçoada;
 Em 1888, John Dunlop desenvolveu os primeiros pneus com câmara para bicicletas;
 Em 1895, na França, o industrial Edouard Michelin adaptou a invenção para uso em automóveis.  Na década de 1930, surgem as rodas de aço estampado, mais leves, resistentes e baratas;  Na década de 1970 foi criada a roda de liga leve.

CARACTERISTICAS DAS RODAS EM LIGAS DE
ALUMÍNIO
 Nas rodas em ligas de alumínio, é usada uma mistura de Alumínio, Silício e Ferro dando inúmeras formas a essas rodas, através de um processo de fundição ou forjamento;
 Representação estética;
 Ventilação em discos e tambores de freios;
 Custo elevado;
 Custo de manutenção elevado em relação as rodas de ferro.
 Leveza, chega a ser até 30% mais leve que a roda de ferro.
 Menor resistência em impactos, devido aos materiais usados e ao processo de fabricação;  Estabilidade;

PROCESSOS DE DESENVOLVIMENTO
TIPOS DE RODAS:
 De acordo com o método de fabricação, produzem-se rodas com uma, duas ou até três peças, feitas inclusive de materiais diferentes. São conhecidas no mercado internacional como “one-piece”, “two-pieces” e “three-pieces” (esta última possui um nome especial:
"modular");
 One-piece: As rodas chamadas “one-piece” podem ser fundidas ou forjadas e depois usinadas, polidas, pintadas ou cromadas. As rodas forjadas se originam de uma peça com certa espessura, chamada de “blank”, que depois será conformada mecanicamente para atender as especificações de projeto mais variadas.
 Two-pieces: As rodas two-pieces são formadas com um centro que pode ser fundido ou forjado e que depois será soldado ou aparafusado a uma lateral que normalmente é forjada e depois usinada, o que garante à peça resistência mecânica e leveza elevadas.
 Three-pieces: Já as rodas “three-pieces” são formadas de um centro e duas meiaslaterais, que serão aparafusadas