processo defabricação

A biela de um motor é o principal componente para transmitir a força do pistão após a explosão do combustível em forma de movimento rotativo ao virabrequim. Devido ao alto desgaste aqual a biela está submetida, essa peça deve ter uma alta resistência à fadiga, alta resistência a altas temperaturas e ser tenaz. A tenacidade é essencial para que sejam detectados defeitosmacroscópicos na biela antes de sua fratura de forma catastrófica, o que poderia comprometer até mesmo a segurança daqueles que estivessem dentro do carro.

Patente de invenção: "biela para máquinas de embolo, especialmente para compressores, e processo para fabricação de uma tal biela". Em uma biela de tipo de construção dividido, a peça bruta é fabricada como componente fechado de fundição a pressão, de preferência fundição a pressão de alumínio, sendo que ao longo de uma linha da separação subsequente na peça bruta são executados entalhes (entalhe 13, entalhe 15). A separação do cabeçote de biela (5) essencialmente ao longo da linha de ruptura teórica se dá por meio de uma ferramenta de separção-rupturam, que pode alargar o ilhós (9) na região de bolsas de lubrificante previstas, de tal modo que um espaçamento livre subsequente é dispensável.

Principais funções:
Transmitir o movimento de translação do pistão em um movimento de rotação do virabrequim.
Contribui no bom funcionamento das bronzinas
Baixa Vibração (inércia)

Principais solicitações:
Altas tensões (mecânicas+ térmicas)
Fadiga (mecânica)
Ataque químico (corrosão)
Baixo peso (inércia)

Materiais utilizados:
Ferro fundido nodular (GS)
Aço recozido (médio C) ou temperado e revenido.
Superfície: jateamento – shot peening (fadiga)
Titanio: Titânio
O titânio é um metal leve, forte, com baixa condutividade térmica, com uma elevada resistência à corrosão e com uma grande resistência mecânica. Sendo puro é fácil de trabalhar.
Nos motores competição o titânio pode ser usado nas bielas para reduzir a massa