Pratica sobre taxa de compressão em motores do ciclo OTTO

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS
Curso de Graduação em Engenharia Mecânica

LABORATÓRIO DE SISTEMAS TÉRMICOS

PRATICA 03
DETERMINAÇÃO DA TAXA DE COMPRESSÃO DE UM MCI.

Moisés
Prof. Luiz Carlos Monteiro Sales

Contagem 2014

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS
Curso de Graduação em Engenharia Mecânica

LABORATÓRIO DE SISTEMAS TÉRMICOS

PRÁTICA 03
DETERMINAÇÃO DA TAXA DE COMPRESSÃO DE UM MCI

Moisés Cândido Torres

Professor: Luiz Carlos Monteiro

Contagem
2014
SUMÁRIO

1. – INTRODUÇÃO
1.1 – Objetivo 3

2. – REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
2.1 – Fundamentação Teórica 4
2.1.1 – Taxa de Compressão 4
2.1.2 – Determinação da Taxa de compressão 6
2.1.3– Relação da Taxa de compressão com a eficiência do MCI 6
2.1.4 – Análise crítica da Taxa de Compressão para alguns combustíveis 8
21.4.1 – Flex Fuel 8
2.1.4.2 – GNV 8
2.1.4.3 – Diesel 8
2.1.4.4 – Gasolina 9
2.1.4.5 – Etanol 9
2.1.5 – Fenômenos de compressão – Detonação e Pre ignição 9
2.1.5.1 – Detonação 9
2.1.5.2 – Pre Ignição 11

3 – METODOLOGIA 12
3.1 – Experimentos no Laboratório 12
3.2 – Materiais e ferramentas utilizados 14
3.3 – Resultados 15

4 – CONCLUSÃO 15

5 – REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 16

1. INTRODUÇÃO

A taxa de compressão é um elemento físico-matemático que está presente nos diversos motores: motores de ciclo Otto (álcool, gasolina ou gás natural), nos motores de ciclo diesel, nos motores 2 tempos, nos rotatórios, entre outros. Em todos esses motores a compressão interna exerce papel fundamental no seu rendimento.

Em geral, quanto maior a taxa de compressão, maior o rendimento termomecânico desses motores - porém, a compressão tem limites, seja pela constituição do motor (ferro, alumínio etc.), pelo limite à detonação/pré-ignição do combustível, seja pelo limite de pressão/temperatura ou de durabilidade suportado pelo motor em