ponte rio niteroi

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 3
2DESENVOLVIMENTO 4
2.1 A Responsabilidade pela Construção 4
3- CONCLUSÃO 12
4- REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS 13

1 INTRODUÇÃO

Com o objetivo de estabelecer a ligação contínua entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói, alimentada por muitos anos desde o Brasil Colônia, começou a adquirir contornos de realidade nos tempos do Império.
Com efeito, já em 1878, as dificuldades de financiamento junto ao governo inglês impediram de irem à frente estudos em andamento para construção de um túnel ferroviário, ligando o Calabouço (Rio) à Gragoatá (Niterói). No passar dos anos, foram elaborados, sucessivos, projetos de pontes, e em 1932 (Engenheiro Melo Marques) e em 1943 (Engenheiro Duarte de Oliveira). Em 1952 e em 1959, foram abertas concorrências internacionais, visando à possível construção de túnel, sendo a solução apontada, à época, como a mais adequada às exigências da defesa nacional. Finalmente, a ideia vicejou: com base nos estudos elaborados por um Grupo de Trabalho, foi publicado o Decreto 57.555/65, constituindo a Comissão Executiva da Ponte Rio-Niterói, integrada por representantes do Ministério de Viação e Obras Públicas(MVOP), do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), do Estado-Maior das Forças Armadas (EMFA) e dos governos dos Estados da Guanabara e do Rio de Janeiro.

2 DESENVOLVIMENTO

2.1 A Responsabilidade pela Construção

Ao fim de 1968 e início de 1969, em decorrência de licitações públicas, foram assinados os contratos para a execução da obra. A parte de concreto foi adjudicada ao Consórcio Construtor Rio - Niterói e a montagem de superestrutura metálica foi confiada ao consórcio de firmas estrangeiras.
O pioneirismo e a complexidade da obra deram origem a numerosos problemas técnicos e administrativos que não puderam ser superados prontamente. Por isso, o presidente Médici, atendendo à exposição de motivos do ministro