Política de mobilidade nas cidades

Políticas de mobilidade nas cidades

A tese central é: Vivemos numa crise urbana que exige uma política que oriente e coordene:
• Esforços, planos, ações, investimentos. De alguma forma conseguiríamos: Equidade social, maior eficiência administrativa, ampliação da cidadania, sustentabilidade ambiental, resposta aos direitos das populações vulneráveis.
• Mobilidade de pessoas com necessidades especiais e idosas:

O idoso, homem com 65 anos e mulher com 60 anos, está isento do pagamento de tarifa em todas as linhas urbanas de ônibus e trólebus operados pela SP Transporte e empresas particulares permissionárias de serviço de transporte coletivo; Todos os veículos empregados nas linhas de transporte coletivo de passageiros, no município de São Paulo, deverão ter os quatro primeiros lugares sentados, da sua parte dianteira, reservado para uso por gestantes, mulheres portando bebês ou crianças de colo, idosos e deficientes físicos. Não é fácil para um cidadão portador de deficiência motora entrar e sair de um veículo, por isso, é necessário eliminar as barreiras físicas com a implantação de elevadores, facilitando assim, a acessibilidade destas pessoas, que no dia a dia sofrem com a falta de adaptação dos veículos. Temos que garantir os direitos desses cidadãos, para que eles possam exercer plenamente seu direito de ir e vir. Os sistemas de transporte coletivo são considerados acessíveis quando todos os seus elementos são concebidos, organizados, implantados e adaptados segundo o conceito de desenho universal, garantindo o uso pleno com segurança e autonomia por todas as pessoas.

• Uso e qualidade do transporte público coletivo:

Transporte público ou transporte coletivo designa um meio de transporte no qual os passageiros não são proprietários deles, e são servidos por terceiros. Os serviços de transporte público podem ser fornecidos tanto por empresas públicas como privadas.

Frequentemente, aqueles que têm a necessidade de andar de