pistas de opera oes de aeronaves

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Um dos aspectos mais importantes em um aeroporto e a sua sinalizacao, tanto em termos de cornunicacao visual (orientacao), como em termos de sequranca. As pistas, utilizadas por pilotos e tripulacoes das mais diversas origens, tern uma sinalizacao padronizada. 0 balizamento noturno e as marcas ou sinalizacao diurnas sac essenciais para o uso eficiente e seguro do aeroporto. Conforme preconiza a FAA (AC 150/5340), as marcas regulamentares (rnarcacao mfnima) dependem da classiflcacao da pista:
Pista com Operacoes Visuais Pista com Operacao lnstrumento Pista com Operacao lnstrumento de Precisao Verifica-se que quanto mais instrumentada e a pista, maiores sao os requisitos para sua sinalizacao. lsto se deve ao fato de, para esses casos, instrumentada de precisao, ser permitida, operacao sob condicoes de fraca visibilidade. Ja o patio de estacionamento para aeronaves depende das atividades previstas de serem executadas durante a perrnanencia da aeronave no solo. As passarelas (pontes de embarque) constituem-se no meio mais adequado de transferencia de passageiros entre o terminal ea aeronave. Podem ser fixas ou m6veis: cada tipo apresenta vantagens e desvantagens para a operacao aeroportuaria. A INFRAERO tern comumente denominadas as pontes de embarque como fingers em alguns dos seus aeroportos.

AUXiLIOS VISUAIS DIURNOS
As pistas pavimentadas com operacao visual devem ser dotadas, no mfnimo, de
( a ) Marcas de Eixo de Pista
Sao faixas pintadas (de 30 m de comprimento) intervaladamente (a cada 20 m) pintadas sobre o eixo da pista. A largura mfnima das mesmas varia: 30 cm nas pistas de operacao visual e 45 cm e 90 cm para as pistas instrumentadas. Ajustes nos comprimentos ou espacarnentos entre as faixas (funcao do comprimento da pista) devem ser realizados no ponto medic da pista
( b ) Marcas de Numeracao de Cabeceira
Pistas sao identificadas por nurneros em suas cabeceiras. Em cada cabeceira, na posicao de largada para a