Piloto privado pp e pph motores

Exercícios PPH/PCH

Vibrações 01. As vibrações de baixa e de alta frequência , de um modo geral, têm origem respectivamente, no: a- Rotor de cauda e motor b- Motor e no rotor de cauda c- Ventilador e no rotor principal d- Rotor principal e no rotor de cauda 02. Supondo-se que as pás de um helicóptero estejam desbalanceadas, tal aeronave apresentará uma vibração: a- Lateral b- Vertical c- Ascendente d- Descendente 03. Para se evitar possíveis vibrações verticais, as pás do rotor principal devem: a- Estar balanceadas b- Ter o mesmo ângulo c- Girar no mesmo plano d- Estar no passo mínimo 04. Vibração vertical de baixa frequência num helicóptero significa: a- Pás do rotor principal fora da regulagem ( tracking ) b- Pás do rotor de cauda fora da regulagem ( tracking ) c- Desbalanceamento do rotor principal d- Perda de vela num dos cilindros do motor 05. A vibração de alta frequência é normalmente característica de anormalidades no ( a ): a- Transmissão b- Rotor de cauda c- Rotor principal d- Caixa de engrazamento 06. Um rotor de cauda desbalanceado provocará no helicóptero uma vibração: a- Imperceptível b- De alta frequência c- Lateral de baixa frequência d- Vertical de baixa frequência 07. Uma vibração vertical ( galope ) num helicóptero, geralmente ocorre devido a: a- Desbalanceamento do rotor principal b- Pás do rotor principal fora do tracking c- Rotor de cauda c/ pás de pesos diferentes d- Peças e componentes soltos e quebrados 08. Toda vibração que ocorre no rotor de cauda é considerada de frequência: a- Alta b- Média c- Baixa d- Extremamente baixa
09. Uma vibração lateral num helicóptero é ocasionada por: a- Pás fora do tracking b- Desbalanceamento das pás c- Hastes do passo desreguladas d- Compensadores das pás defasados
10. Uma vibração de baixa frequência poderá ser causada pelo(as): a- Pás balanceadas b- Rotor de cauda desalinhado c-