Pesquisa de mercado

Universidade Federal do Pará
Instituto de Tecnologia– Faculdade de Engenharia Mecânica
Sistemas Térmicos I – TE 04181- 2ºSEM 2012 – Prof. Manoel Nogueira
Lista 7 - Devolução 01abr2013
Exercícios retirados do Heywood 1998, Cap 6. Leitura desse capítulo é recomendado ou do
Cap 10 do Jorge Martins..
Exercício 1 – Existe uma tendência mundial para a utilização de hidrogênio como combustível em motores com ignição por centelha. O PCI de H2 é 120 MJ/kg enquanto que o da gasolina é 44 MJ/kg. A razão ar-combustível para H2 na condição estequiométrica é 34,3 enquanto que para a gasolina é 14,4. A desvantagem do H2 é que a sua pressão parcial numa mistura com ar reduz a eficiência volumétrica.
Calcule a pressão parcial do ar no pleno de admissão do motor, a jusante do ponto onde o hidrogênio é introduzido, assumindo que a válvula de admissão está completamente aberta, que a pressão total no pleno é 1 atm e que a razão de equivalência é 1.
Assumindo que os motores operem nas mesmas condições tanto com H2 quanto com gasolina (mesma rotação e mistura estequiométrica), calcule a razão entre a energia suprida na unidade de tempo na operação com H2 e na operação com gasolina
Exercício 2 – Calcule a perda de carga provocada pela válvula de admissão quando o embolo está no meio do tempo do seu curso. O motor é de ignição por centelha, B=L= 85 mm e rotação 5000 rpm a válvula de admissão de ar completamente aberta. Repita o cálculo para 2500 rpm.
Calcule agora a perda de carga imposta pela válvula de escape quando o êmbolo está no meio do curso de escape nesse mesmo motor, para 5000 e 2500 rpm.
Considere que a câmara de combustão possui um formato semiesférico e a válvula e admissão possui diâmetro de 0,49B e a de escape 0,42B. Qualquer outra informação geométrica necessária deve ser extraída da figura 6-13 do Heywood 1998, pagina 221.
Exercício 3 – Num motor 4 tempos os ângulos típicos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape são: AVA 15º