perda de carga localizada

5. Perdas de Carga Localizadas em Canalizações
Na prática as canalizações não são constituídas exclusivamente de tubos retilíneos e de mesmo diâmetro.
Usualmente, as canalizações apresentam peças especiais
(válvulas, registros, medidores de vazão etc) e conexões (ampliações, reduções, curvas, cotovelos, tês etc) que pela sua forma geométrica e disposição elevam a turbulência, resultando em perdas de carga.
Estas perdas são denominadas localizadas, acidentais ou singulares, pelo fato de decorrerem especificamente de pontos ou partes bem determinadas da tubulação ao contrário do que ocorre com as perdas em consequência do escoamento ao longo dos encanamentos.
Desta forma, a perda de carga total (hfTotal) ao longo de uma canalização é o resultado da soma das perdas de carga ao longo dos trechos retilíneos (perda de carga contínua ) com as perdas de carga nas conexões e peças especiais (perda de carga localizada):
2

hf Total

2

L V
L V
= hf L 1 + f1 ⋅ 1 ⋅ 1 + hf L 2 + f 2 ⋅ 2 ⋅ 2 + hfL 3
D1 2 ⋅ g
D2 2 ⋅ g

hfL1= Perda de carga localizada na entrada do encanamento

hfL2 =Perda de carga localizada na redução de diâmetro
Plano de carga efetivo

Linha pie zométrica V2
2⋅g

P γ D1
Z

L1
Plano de referência

hfL3 =Perda de carga localizada na saida
Linh
do encanamento a de carg a
P
γ

D2
Z

L2

hfTotal

5.1 Expressão Geral das Perdas Localizadas
As perdas de carga localizadas podem ser expressas pela equação geral:

Onde:

Vi2 hfLi = K i ⋅
2⋅g

Vi = é a velocidade média do fluxo (m/s) que, no caso das ampliações e reduções refere-se, geralmente, à secção de maior velocidade ou, no caso das peças especiais (registros, curvas etc.), refere-se a velocidade média na tubulação.
Ki = ‘e um coeficiente empirico (veja tabela abaixo) que é praticamente constante para valores de Número de Reynolds (Re) maior que
50 000.
Valores do coeficiente K, para os elementos mais comuns das canalizações, são