Partida De Motores

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Partida de Motores Elétricos de Indução
• Alta corrente de partida, podendo atingir de 6 a 10 vezes o valor da corrente nominal.
• NBR 5410/04: “a queda de tensão durante a partida de um motor não deve ultrapassar 10% da sua tensão nominal no ponto de instalação dos dispositivo de partida correspondente”.
• Sobrecarga momentânea no circuito de alimentação do motor.
Consequência:
• Se a queda de tensão for superior aos limites estabelecidos para o funcionamento em regime, poderá haver distúrbios operacionais nos equipamentos de comando e proteção.

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Partida de Motores de Indução: CONJUGADO
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Esforço resultante da interação dos campos magnéticos do rotor e estator, gerando rotação do eixo.
A carga acoplada ao eixo reage negativamente a este esforço:
Conjugado de Carga ou Conjugado Resistente.
O motor deve ser dimensionado para conseguir acionar a carga em todas as situações.

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Partida de Motores Elétricos de Indução
Influência da Partida sobre o Consumo de Energia:
• Pouca influência.
• Durante a partida o fator de potência é muito baixo: de
0.3 a 0,4.
• Medidor de energia só “enxerga” potência ativa.
• Tempo de partida é curto.

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Partida de Motores Elétricos de Indução
Partida Frequentes X Temperatura do Motor:
• A elevada corrente de partida provoca perdas excessivas nos enrolamentos (estator e rotor).
• Se o motor estiver em operação (temperatura normal de funcionamento), for desligado e religado em seguida, sem que haja tempo suficiente para a sua temperatura diminuir de um certo valor, este procedimento pode elevar a temperatura dos enrolamentos a níveis superiores aos suportados para aquela classe de isolação do motor.

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Partida de Motores Elétricos de Indução
Sistema de Partida de Motores
Um sistema de partida eficiente deve:
• Garantir uma vida útil longa para o motor e para as instalações. • Diminuir os custos operacionais – redução entre os intervalos de manutenção.
• Ter confiabilidade.

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Partida Direta de Motores Elétricos de