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Ford Mustang surgiu em abril de 1964 e se tornou um dos modelos de maior sucesso. Idealizado por Lee Iacocca (vice-presidente da Ford na época) e era um dos símbolos do "american way of life" na época.

A Ford esperava boas vendas para o modelo. No entanto, a procura foi muito maior que a prevista e nada menos que 20 mil unidades foram vendidas somente no primeiro dia de apresentação do cupê. Apenas no primeiro ano de mercado, o Mustang teve meio milhão de unidades comercializadas, chegando à marca de 1 milhão de veículo após dois anos. Totalizando para empresa mais de um bilhão de dólares em lucros em seus primeiros 24 meses.

Os primeiros Mustangs tinham a plataforma do compacto Ford Falcon, do qual herdaram também a suspensão. Além do longo capô e dos vincos nas laterais que terminavam em entradas de ar próximas às caixas de roda o visual era composto por faróis circulares, grade cromada e pequenas lanternas de formato retangular. A riqueza de cromados, o retrovisor redondo e a marca do cavalo de raça nos pára-lamas dianteiros também faziam parte dos detalhes do cupê da Ford.

Os motores oferecidos eram os seguintes: seis cilindros em linha de 170 pol³V8 de 260 pol³ e V8 de 289 pol³. Um ano após o lançamento, surgia a famosa versão Shelby GT 350 com 310 cavalos de potência que aumentou para 405 cv no ano seguinte. Eram modelos preparados pela empresa fundada por Carroll Shelby, piloto texano que fez sucesso nas pistas a bordo de modelos Ford entre os quais o conversível AC Cobra.

Com a crise do petróleo, os motores V8 saíram de cena em 1974 e o carro passava a se chamar Mustang II (a segunda geração dos mustangs), menor e mais econômico do que as versões anteriores.

Posteriormente, após uma série de erros da Ford, em que as novas gerações perderam o acerto visual e a referência mecânica que teve a primeira versão do modelo, o Mustang foi perdendo apelo junto a seu público. Tida como uma “crise de identidade” entre os anos de 1979 e 2004 (da terceira