Motores de Embolos

TECNOLOGIAS DE MICRO-GERAÇÃO E SISTEMAS PERIFÉRICOS

3 – Motores de êmbolos

29

TECNOLOGIAS DE MICRO-GERAÇÃO E SISTEMAS PERIFÉRICOS

3.1 – Descrição da tecnologia
Nos motores de êmbolos, usualmente conhecidos como motores de combustão interna, a energia química contida no combustível é convertida em energia mecânica. Se existir um alternador acoplado, esta energia mecânica poderá ser convertida em electricidade.
A mistura ar-combustível antes da combustão e os produtos da combustão são os fluidos de trabalho. A potência mecânica disponível é obtida após ocorrer a transferência de energia entre estes fluidos e os componentes mecânicos do motor.
Existem muitos tipos de motores de combustão interna. Os parâmetros normalmente utilizados para os caracterizar são os seguintes:
1. Aplicação: Transportes, produção de energia eléctrica, cogeração.
2. Desenho do motor: Motores de êmbolos (por sua vez subdivididos em motores em linha, em V, etc.), motores rotativos (tipo Wankel, etc.).
3. Ciclo: Ciclo de quatro tempos ou ciclo de dois tempos.
4. Desenho e localização das válvulas: Overhead, Underhead, válvulas rotativas, etc. 5. Combustível: Gasolina, fuel-óleo, gás natural, GPL, hidrogénio, gasóleo, álcoois, etc.
6. Método de preparação da mistura: Carburador, injecção indirecta, injecção directa. 7. Desenho da câmara de combustão.
8. Método de Ignição: Ignição por faísca, ignição por compressão.
9. Método de controlo da carga: controlo do caudal da mistura ar-combustível ou do combustível apenas.
10. Método de arrefecimento: Arrefecimento a água, arrefecimento a ar, etc.
A figura 3.1 representa a geometria básica de um cilindro de um motor de combustão interna. Vmax
PMS

d
Vmax

Vc

l

PMI

d – diâmetro da camisa l – curso do êmbolo
Vc – cilindrada
Vmax – volume máximo da c.c.
Vres – volume residual
PMS – ponto morto superior
PMI – ponto morto inferior θ – ângulo de cambota

PMS

PMI

Figura 3.1 – Geometria