motocross

Máquinas[editar]

Diversas motos são fabricadas exclusivamente para as competições de motocross, possuem geometria e suspensões especiais para resistir às imperfeições do terreno, os pneus usados têm forma diferenciada para poderem aumentar a tração das motos nos terrenos molhados e gradeados. Os motores podem variar de 2T e 4T, os motores 2T foram muito utilizados algumas décadas atrás devido a facilidade de manutenção e pouca tecnologia existente na época, ofereciam alto torque em baixa e media rotação, os motores 4T mais modernos e usados recentemente possuem alta tecnologia, são projetados para oferecer a máxima potência possível, possuem ampla faixa de torque em média e alta rotação.

As máquinas de solo têm os motores variando entre 50cc a 550cc. Nos anos adiantados dos motocross, a classe 500cc foi considerada a divisão do premier. Entretanto, enquanto a tecnologia progrediu, as máquinas abertas da classe tornaram-se mais poderosas e poucos pilotos podiam montá-las em seus limites. As motos 250cc tornaram-se também mais rápidas com tecnologia mais nova e se tornaram mais popularizadas, eventualmente superando as motos 500cc e transformaram-se na classe de maior competitividade.

A distinção mais comum entre máquinas dos motocross é sobre os motores, se é dois tempos ou quatro tempos (four-stroke). Originalmente (década de 1960) todas as motos eram quatro tempos, porém o motor de dois tempos evoluiu, tornado-se mais popular na década de 1970 até 2000. O motor de dois tempo produz mais explosão do que um motor quatro tempos da mesma cilindrada, porém o combústível é misturado com o óleo dois tempos, o que o torna mais poluente. Para laguns, o quatro tempos continua a ser atualmente a melhor escolha, principalmente no MX3. Devido à legislação ambiental uma geração nova de four-stroke foi introduzida na década de 1990 como a Yamaha YZ400. O esporte tinha adotado pela maior parte do tempo o quatro tempos no lugar de dois tempos, embora fosse usado ainda