Metodologia

Trabalho de Metodologia Científica
Prof. Ricardo R A Lima

1)Tema: Melhoria do pavimento brasileiro de uma forma sustentável com o uso do asfalto-borracha.

3)Autor: Danielle Cristina Cardoso dos Reis

2) Debate bibliográfico: Um país como a Brasil que transporta 62% de sua carga e 96% de seus passageiros por estradas rodoviárias. Sendo o revestimento rodoviário mais utilizado e o concreto asfáltico (CA) também denominado de CBUQ. Trata-se de produto da mistura convenientemente proporcionada de agregados de vários tamanhos e cimento asfáltico. (ROCHA,2010).
Os asfaltos convencionais (CBUQ) não se têm demonstrado eficazes face ao aparecimento prematuro de patologias antes de atingida a vida de projeto esperado. Os principais fatores que contribuem para a deterioração das malhas rodoviárias são o elevado volume de trafego pesado, a falta de manutenção, pouca alocação de recursos, falta de investimentos e a idade dos pavimentos. (LISEANE, et al,2008). Os principais tipos de defeitos que ocorrem nos pavimentos são as trincas por fadiga e o acumulo de deformação permanente nas trilhas de rodas. (ODA, et al,2005). Uma maneira sustentável de melhoria nas malhas rodoviárias e o uso de ligantes dos asfálticos, a borracha, obtida dos pneus inservíveis que invés de serem descartados no meio ambiente causando poluição são destinados a indústrias que fabricam os denominados “asfalto-borracha”.
A incorporação de polímeros em materiais asfálticos, como a borracha de pneus usados, tem como objetivo modificar as características destes matérias, conferindo melhoria em seu desempenho mecânico(LISEANE, et al,2008) e aumentando a resistência de formação de defeitos. A borracha proporciona ganhos de flexibilidade, de coesão e de resistência ao envelhecimento, tornando a mistura asfáltica mais resistente à fadiga e ao aparecimento de deformações (trilhas de rodas), aumentando a durabilidade do revestimento.(ODA, et al,2005).
Os ligantes modificados com borracha de pneu têm