Mercado Brasileiro de aviação

Mercado Brasileiro de aviação

Bem... Primeiramente sabemos que a aviação não está lá aquelas coisas desde final de 2012, nenhuma companhia está fazendo planos de demitir tripulantes em 2014. E as maiores – TAM e Gol – deverão recontratar alguns pilotos recém-demitidos para suprir as necessidades dos voos extras da Copa, e para ‘apagar o incêndio’ desses problemas de regulamentação que vem ocorrendo esporadicamente. Mas a verdadeira boa nova, que gerou otimismo prá valer no mercado, foi a nova onda de contratação de copilotos pela Azul: seriam 60 nesse momento, e fala-se em mais 130 até o final do ano. Eu, particularmente, apostaria numa retomada nesse nível somente se (e quando) ocorrer o IPO (abertura de capital) da companhia, o que é esperado pelo mercado para somente depois da Copa. E também vale ressaltar que a Azul está contratando pilotos recém-formados (oriundos do Programa ASA e da PUC-RS); ou com relativamente poucas horas de voo, particularmente ex-INVAs.

Um fator que poderia ser realmente ótimo para o mercado seria se o tal plano governamental de incentivo à aviação regional saísse do papel – especialmente em relação ao subsídio prometido para que as companhias operassem em rotas deficitárias. Como estamos em ano eleitoral, há, de fato, essa possibilidade. Segundo consta, TODAS as companhias aéreas estão com o dedo no gatilho para disparar a aquisição de aeronaves menores (ATRs e EMBs) para atender a este mercado. Este é um fator para ser acompanhado de muito perto.

Segundo informações que estão circulando na internet, em Minas Gerais, algumas empresas de taxi aéreo como Lider, Tamig, Chamone esperam um aumento na demanda de voos em 100% para a copa, mais essa demanda cairá pós-copa, um apaga fogo, uma dificuldade que “está por vir” é a falta de estrutura dos aeroportos de comportar imensa quantidade de aeronaves estrangeiras no período da copa que poderá prejudicar os negócios.
Uma boa alternativa por agora são os helicópteros, o Brasil