MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA: GARGALO E PERSPECTIVAS FUTURAS

RESUMO

A malha rodoviária brasileira cresceu num ritmo acelerado a partir de 1950, com incentivos do governo Jucelino Kubstcheck. Com os cortes das verbas destinadas a esse fim específico, no decorrer dos anos, e apesar de deter 60% da matriz de transporte nacional sua degradação tem limitado avanços consideráveis na economia brasileira, tornando-se um gargalo ao desenvolvimento do mesmo. No entanto, o Ministério do Transporte tem aceitado que uma possível resolução para esse problema é a concessão das rodovias ao poder privado, prova disso está nos índices da última pesquisa da CNT de 2011, que demonstra bons resultados de qualidade nas rodovias concessionadas as quais encontram-se na seguinte categoria: 86,9% entre boa e ótima, enquanto que a pública apenas 33,8% estão numa posição entre boa e ótima, apesar de ser muito maior. As perspectivas são de crescimento para a economia brasileira e a má conservação e falta de ampliação das rodovias, implica num fator restritivo a evolução desse processo. O paradoxo é evidente, o Brasil precisa das rodovias para continuar se desenvolvendo e o poder público demora em tomar providências concretas e rápidas para sanar os problemas encontrados. Projetos futuros do Ministério do Transporte visa realizar obras para equilibrar a matriz de transporte nacional, limitando a dependência do modal rodoviário que atualmente encontra-se num percentual de 61%.

PALAVRA CHAVE: MATRIZ DE TRASNPORTE, GARGALO, DESENVOLVIMENTO, MODAL.

KEYWORD: MATRIX TRANSPORTE, BOTTLENECK, DEVELOPMENT,MODAL.

PALABRAS CLAVE: MATRIZ TRANSPORTE, CUELLO DE BOTELLA, DESARROLLO, MODAL.

MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA: GARGALO E PERSPECTIVAS FUTURAS

A partir de 1950, o modal rodoviário sofreu um crescimento vertiginoso, passando sua capacidade de transporte de carga de 38% para 60% em 1960, percentual que se mantem até a atualidade. Isso se deu devido ao Plano de Metas, no governo