maglev

BibliCiência (21) -”O Maglev”, por Diogo Fernandes
28/06/2011 por Bibliblog
Os comboios maglev (magde magnética; lev de levitação) não têm rodas nem eixos de transmissão. As rodas e os carris da via férrea que conhecemos dos comboios são, neste tipo de veículo, substituídos por um sistema electromagnético onde não há qualquer contacto físico, pelo que no seu deslocamento não há rodagem mas flutuação.
A levitação por repulsão magnética baseia-se na utilização de bobinas supercondutoras ou outro noutro tipo de materiais capazes de criar fortes campos magnéticos. Estas bobinas localizadas no interior do comboio (tendo uma refrigeração especial) induzem nas bobinas colocadas nos trilhos uma corrente eléctrica, que por sua vez origina um campo magnético induzido e contrário ao que lhe foi aplicado. Surge então uma força de repulsão magnética muito intensa entre as bobinas do trilho e as bobinas do comboio, porque, como sabemos, pólos magnéticos idênticos repelem-se, o que permite a levitação do comboio. Para as operações de funcionamento como a propulsão do veículo e a manutenção do comboio no trilho, o sistema recorre à variação adequada da corrente eléctrica induzida e das forças atractivas e repulsivas do magnetismo.
Como não há contacto entre o veículo e a linha, o atrito verifica-se apenas entre o aparelho e o ar o que se traduz em grandes vantagens, como a diminuição de desgaste de peças por rodagem, pouco ruído, consumo relativo baixo de energia e velocidade elevada que este comboio consegue atingir. Já a principal desvantagem a registar está no elevado custo associado à sua produção http://bibliblogue.wordpress.com/2011/06/28/bibliciencia-21-o-maglev-por-diogo-fernandes/ me falaram que o trabalho estava muito curto por isso estou escrevendo qualquer coisa neste momento isso não faz parte do trabalho