logística

Fundamentos de logística

Carretas de soja de MT levam nove dias para descarregar em portos Em síntese, a opção ferroviária não é muito aceitável pela maioria dos empresários do setor agrícola, por causa das operações de transbordos são lentas e o preço não é competitivo, haja vista que com as precárias condições das estradas e do gargalos nos portos não ajudam o escoamento das cargas e que as viagens de 2,2 Km levam mais de 6 dias pra escoar e, além disso, o custo do frete dobrou e o estado do Mato Grosso lidera a produção nacional de soja.
A opção ferrovia , segundo Scariote, não atrai porque as operações de transbordos são demoradas e o preço não é competitivo e o operador Joel Soares, coordenador de logística de uma das maiores transportadoras de Rondonópolis, na região sul do Mato Grosso, o principal gargalo está nos portos e no estado de São de Paulo, entre as dificuldades, estão as restrições ao tráfego de caminhões nas regiões metropolitanas e o alto custo dos pedágios.

Safra recorde vai demandar 20 mil caminhões a mais, diz trading
Neste ano, o licenciamento de veículos novos reduziu em 30%.
O diretor de logística da trading Noble Group, Ricardo Nascimbeni, que o crescimento da produção brasileira de grãos na temporada de2012/2013 vai demandar cerca de 20 mil caminhões a mais para o escoamento da safra, os desafios das logística em 2013, o crescimento da frota de caminhões e redução dos motoristas é menor á necessidade da safra, ressaltando, a atual dependência da matriz logística brasileira do transporte rodoviário e que BNDES precisa contribuir para a expansão da frota de caminhões.
Quanto à lei dos caminhoneiros, a medida deve agravar a escassez atual de cargas e segundo o diretor da associação do transporte rodoviário Brasil,Rogério Martins,as empresas transportadoras não conseguirão aplicar 100% da lei por causa da infraestrutura logística do país.

Falta de manutenção de estradas prejudica pecuária no MT
As dificuldades no