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Logística parou no tempo e é desafio no Rio Grande do Sul

Estradas, portos, ferrovias e hidrovias carecem de investimento. A expectativa é que, com o PAC 2 e Dilma na presidência, estado volte a receber recursos

Poucos estados brasileiros possuem uma geografia tão privilegiada quanto o Rio Grande do Sul.hidrovias extensas,fronteiras com Argentina e Uruguai e 622 quilômetros de costas o trabalho da natureza foi exemplar, o mesmo não pode ser dito dos governantes que estiveram no palácio piratini nas últimas duas décadas.A falta de investimento em infra-estrutura fez com que a localização e os recursos naturais que o estado oferece não fossem aproveitados adequadamente.Hoje esse gargalo responde por boa parte da culpa da falta de competitividade do estado.
Alguns números são bastante ilustrativos das dificuldades logística do estado. Menos de 20% das rodovias estaduais são duplicatas, por exemplo, um pouco mais da metade dos acessos municipais é asfaltada, ao passo que a penas 50% da capacidade dos rios aptos ao transporte de carga são utilizados. O porto o Rio Grande localizado a 320 Quilômetros ao sul de Porto Alegre, e que deveria ser utilizado para escoar boa parte da produção do estado tem dificuldade, tal como outros portos brasileiro, para atender a crescente movimentação de mercadorias. Sem contar o agravante de seu principal acesso a BR101 estar constantemente congestionado sobretudo em período de embarque da safra de soja.para se ter idéia,a movimentação total de carga no porto no primeiro semestre deste ano de 18 milhões de toneladas cerca de 9%a mais que no mesmo período do ano anterior sem que nenhuma melhoria no acesso fosse efetuada .A boa noticia é que ao menos o porto recebeu do programa de aceleração de crescimento (PAC) investimentos de 1 bilhão de reais para obras de ampliação.
Em 2011 a superintendência do porto do Rio Grande (suprg) em conjunto com os terminais Bianchini, Bunge e CCGL (Termasa/tergrasa) e órgãos de controle e