Logística
Publicado17 de fevereiro de 2013
Nas vendas e compras internacionais de mercadorias, assim como ocorre nas transações nos mercados internos, é necessário definir as responsabilidades entre o vendedor e o comprador. Assim as partes envolvidas utilizam-se de alguns termos. O objetivo é dividir os custos e os riscos entre elas. Esses termos procuram não deixar dúvidas quanto as responsabilidades de cada um nos negócios, a fim de evitarem disputas comerciais e judiciais.
Foi criado para consolidar os usos e costumes existentes em todo o mundo, um instrumento denominado Incoterms – International Commercial Terms (termos de comércio internacional). Incoterms 2000
Os Incoterms estão agrupados em ordem crescente de obrigação do vendedor (embarcador), de acordo com a versão de 2000, os 13 (treze) Incoterms estão divididos em 4 grupos como segue na tabela abaixo:
Ex Works (EXW)
A mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento do vendedor, ou local especificado pelo mesmo, sem estar desembaraçada. Neste a responsabilidade do comprador consiste em realizar a responsabilidade do pagamento do frete interno, internacional e custos com o desembaraço de exportação e importação.
Free Carrier (FCA)
A mercadoria é entregue desembaraçada para o transportador internacional indicado pelo comprador, em local determinado, sendo este geralmente em terminais portuários ou locais especiais de armazenamento que permitam essa operação. O comprador tem como responsabilidade o custo do frete internacional, bem como, os custos de desembaraço aduaneiro de importação.
Free Alongside Ship (FAS)
A mercadoria é entregue desembaraçada no costado do porto de embarque designado pelo comprador. A partir deste momento, todos os custos e desembaraço de importação são arcados pelo comprador.
Free on Board (FOB)
Quando a mercadoria transpuser a amurada (ship’s rail) do navio, no porto de embarque