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Potencial do Modal Hidroviário no Brasil

Temos hoje no Brasil mais de 40.000 km de vias navegáveis, sendo que de tudo isso apenas metade são economicamente navegáveis. O sistema hidroviário precisa de investimentos muito fortes para que se torne viável economicamente, sendo que neste modal não existe fracionamento de carga junto às empresas. Nos estudos atuais, com o investimento certo, o Brasil poderá transportar mais de 100 milhões de toneladas.
O meio de navegação é o mais indicado para transporte de cargas a granel em distancias mais longas, cargas que não necessitam de muitos cuidados.
Os principais benefícios do hidroviário são menos custo por unidade transportada, menor consumo de combustível e redução de gases de efeito estufa.
Estudo mostra que 6mil toneladas podem ser transportadas no rio por um comboio, utilizando quatro chatas e um empurrador, por ferrovia, esse mesmo volume exigiria 86 vagões de 70 toneladas, enquanto que por rodovias seriam necessárias 172 carretas de 35 toneladas cada.
Com relação ao consumo, uma barcaça gasta 4,1 litros/tonelada a cada 1000km, o trem consome 5,7 litros e o caminhão 15,4 litros . Nesse comparativo está apenas com o custo e não com a demora na entrega.
Nas hidrovias não a pedágios, estradas com crateras enormes que danificam o transporte e podem dar desperdício da carga, e o risco de ser roubada é bem menor.
O modal hidroviário assim como o ferroviário são uma alternativa que ocorre de terminal a terminal, o qual precisa do transporte rodoviário para fazer a distribuição nos armazéns , com isso pode se tornar inviável quando são curtas as distâncias. A maior parte das hidrovias não tem conexão com o mar, fazendo com o que o transbordo seja necessário, encarecendo o custo.
O país enfrenta dificuldades em todos modais de transporte hidroviário , ferroviário e rodoviário . A cabotagem poderia reduzir caminhões nas estradas e com investimentos reduziria custos de transportes .
Mesmo com isso, hoje no