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GABRIELA Evolução do transporte público em Curitiba A partir de 1912, foi iniciada a introdução dos bondes elétricos. Isto ocorreu pois o número de passageiros que utilizavam o tranporte público por ano aumentou de 680 mil, em 1903 para 1,9 milhão em 1913, tornando complicado o transporte por carroças. A cidade crescia rapidamente, porém de maneira desordenada. MARINA
Em 1928 começaram a circular os primeiros ônibus, mas a população ainda preferia os bondes. Em 1938, 10,9 milhões de pessoas utilizavam bondes e somente 2,6 milhões andavam de ônibus (anualmente). Com o tempo, o gosto do curitibano foi mudando, e os bondes foram perdendo espaço.

NATALIA
Em 1965 foi editado o plano Diretor de Transportes de Curitiba, estabelecendo vias que serviam como eixos para a movimentação urbana. Por conta disso, mesmo 15 anos depois, 673 ônibus transportavam 515 mil pessoas diariamente. CHRISTIAN
Em setembro de 1974, entraram em funcionamento os primeiros 20 expressos. Com paradas a cada 400 metros e infra-estrutura diferenciada, além da pista própria, o expresso foi considerado um metrô na superfície. Em média, mensalmente 1,9 milhões de pessoas o utilizavam.

JAPA
Mudanças estruturais foram feitas, e na década de 80 a URBS assumiu o gerenciamento do sistema. No início da decada de 90 já existiam 80 linhas para os usuários se deslocarem nos eixos atendidos pelo expresso, 289 linhas em todo o sistema. GABRIELA
O controle do preço da passagem, a partir de 2000, conseguiu reverter a queda do nº de passageiros registrada desde a década de 90, e atraiu mais curitibanos de volta ao transporte publico. MARINA
Hoje, 2 milhões de passageiros utilizam diariamente o sistema de transporte coletivo, composto por 7980 ônibus, que atendem 395 linhas. O sistema é responsável pelo emprego de 15 mil pessoas, como motoristas, cobradores, fiscais, etc.

NATALIA
Política de estímulo ao transporte coletivo
O sistema integrado de transporte de massa da