Injeção Eletronica SENAI

Objetivos: sensores
• Rotação(indutivo e hall)
• Temperatura ar
• Temperatura Água
• Posição de borboleta
• Sonda lambda
• Pressão do coletor
• Vazão de ar
• Velocidade do veiculo
• Fluxo/massa ar admitido (filme quente)
• Detonação
• Nível de combustível
• Fase
• Interruptor de freio
• Interruptor de embreagem
• Sensor pedal do acelerador
Sensor de rotação (indutivo e hall)

É o mais importante sensor do sistema de injeção, sua informação é tão vital para o sistema que o motor dependendo do sistema pode nem entrar em funcionamento caso seja detectada sua ausência. Estou falando do Sensor de Rotação, nosso próximo componente a ser abordado na série sobre Injeção Eletrônica do Carros Enfoco, acompanhe. Toda essa importância se deve ao fato de sua informação ser base para todo o sincronismo entre o sistema de injeção(tempo de injeção) e ignição(avanço ou atraso da centelha.).
Existem diversos tipos de Sensores de Rotação, no entanto com o fim da Ignição Dinâmica, a configuração com sensor Hall no distribuidor entrou em desuso abrindo espaço para os sensores indutivos e hall IC diretamente na roda fônica.

Sensor de rotação tipo hall
Quando um semicondutor, percorrido por uma corrente elétrica, é exposto a um campo magnético, uma ddp aparecera entre suas extremidades. Este efeito é conhecido como efeito hall. A tensão hall é amplificada por um circuito eletrônico e enviada para a unidade de comando. Pela monitoração do sinal elétrico enviado pelo sensor, o módulo eletrônico de controle é capaz de determinar a rotação e o PMS.
Teste sensor hall
O sensor de rotação é do tipo emissor de impulsos Hall e está localizado dentro do distribuidor, tem por função gerar o sinal de rotação do motor e a posição da árvore de manivelas, fornecendo-os para a unidade de comando EZ-K, que poderá processar o ângulo de ignição correspondente.

Sensor de rotação do tipo indutivo
Também conhecidos por sensores de relutância magnética, são