Inicio do trabalho como utilizaram as ferrovias no contexto da cidades criadas Dentro destas propostas
optaram por oferecer alternativas de construções de novas cidades, no exterior das cidades existentes. Com motivações semelhantes, quanto a necessidade de se ocupar as áreas rurais, diferem seus pontos de vistas quanto a função do desenho em si. Howard tinha como objetivo criar mais uma sociedade alternativa que um desenho de cidade alternativo Tony Garnier propôs um desenho de cidade distribuída em distritos, sob a forma de zoneamento, que separavam as funções urbanas, e não se propunha a qualquer mudança social, mas sim tornar o espaço mais belo e suportável.
A maneira como trataram a infra-estrutura de suas propostas de cidades se assemelham na escolha do meio de transportes que iriam privilegiar. A estrada de ferro é, para os três autores, o modo de transporte estruturador de seus desenhos de cidade, embora cada um use-a de modo diverso.
Para Howard a ferrovia era um anel viário que estabelecia o limite externo entre a cidade 17 e o campo. O anel ferroviário era, nesse caso, um elemento segregador entre o espaço urbano e o campo, impedindo que houvesse uma relação direta entre os dois. A ferrovia era, também, o meio de transporte indicado como estruturador do território, servindo de ligação entre os diversos núcleos urbanos denominados de Cidades Jardins e a Cidade Central, a capital. O território foi concebido sob a forma de um outro círculo maior de cidades com uma capital eqüidistante de seus satélites, situada no centro.
Como já afirmamos acima, Garnier inovou a forma de pensar a cidade quando formulou, pela primeira vez, o conceito de zoneamento urbano. A ferrovia foi fundamental na escolha da forma nuclear como dispôs as diversas funções urbanas no sítio. Ela permitia a perfeita